一季度新能源二手车累计交易量同比增长32% 市场需求正向中高端车型倾斜

发布时间：2026-07-15 04:46:54 来源：威能网 作者：休闲

中经记者 尹丽梅 张硕 北京报道

5月7日，中国汽车流通协会披露的新能需求型倾斜数据显示，2026年3月，源手易量全国二手车市场交易量179.18万辆，车累环比增长37.73%，同比同比增长2.11%。增长正向中高2026年1—3月，市场二手车累计交易量482.2万辆，端车同比增长4.66%。季度计交

新能源二手车成为拉动二手车市场增长引擎。新能需求型倾斜数据显示，源手易量2026年3月，车累全国新能源二手车共交易13.99万辆，同比环比2月份增长32.4%，增长正向中高同比去年同期增长19.5%。市场2026年1—3月，全国新能源二手车累计交易40.46万辆，较2025年同期增长32%。

不过，《中国经营报》记者注意到，新能源二手车的渗透率相较于新能源新车仍然较低。

根据中国汽车流通协会披露的数据，2026年1—3月，新能源二手车市占率为8.4%。3月，新能源二手车市占率为7.8%。而从新车市场来看，虽然新能源汽车市占率有所下滑，但3月新能源汽车新车销量仍然达到汽车新车总销量的43.2%。2026年1—3月，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42%。

中国汽车流通协会信息部副主任陆广智分析认为，从长期来看，随着新能源保有量的持续增长，车源供给进一步丰富，消费者接受度的稳步提升，行业检测评估体系的日益完善，未来新能源二手车市场的流通活力将得到持续释放。

准新车仍是绝对主力

在新能源二手车市场中，SUV车型占比最高，其次是A00级车型和A级轿车。

数据显示，3月，在乘用车新能源二手车中，A00级轿车占18%，环比下降0.1个百分点；A0级轿车占7.3%，环比下降0.8个百分点；A级轿车占16.7%，环比增长0.6个百分点。B级轿车占12.7%，环比增长0.3个百分点；C级车型占6.5%，环比增长0.5个百分点；MPV车型占9.7%，环比增长0.1个百分点；SUV车型占29%，环比下降0.6个百分点。

陆广智指出，从上述数据可以看出，二手车市场对中高端新能源车的需求正在持续释放。综合来看，3月新能源二手车市场的车型结构正在进一步向中高端车型倾斜，入门级A0级车型则面临一定调整的压力。

从车龄结构来看，3月，2—4年区间新能源二手车交易量占比最高，其次是2年以下车型。这两个区间的车型的增长趋势也是最明显的。

数据显示，3月，使用年限在2年以下的车型占29.7%，环比提升4.4个百分点。使用年限在2—4年的新能源二手车交易量占比为44.5%，环比增长1.9个百分点。而使用年限在4—6年的新能源二手车交易量占比为12.9%，环比下降4.1个百分点。使用年限在6年以上的车型占比为12.8%，环比下降2.2个百分点。

“可以看出，2—4年准新车仍是新能源二手车流通的绝对主力，市场份额进一步扩大。同时，2年以内短车龄的占比也有显著的回升。这也反映出市场对低车龄高残值新能源二手车的偏好在持续增强，当前市场仍以流通性更强的低车龄车型为主导。”陆广智说。

从价格来看，3万元以下新能源二手车占比最高，3月的占比为29%。3万—5万元、5万—8万元、8万—12万元、12万—15万元、15万—30万元新能源二手车的占比依次为18.3%、14.5%、13.6%、10.9%和12.1%。30万元以上新能源二手车的占比微乎其微，只有1.6%。

值得关注的是，与5万—8万元区间的新能源二手车占比环比下降1.2个百分点形成反差的是，8万—12万元、12万—15万元新能源二手车的占比分别较去年同期上升0.3个百分点、0.6个百分点。这与前述所说“新能源二手车正在向中高端车型倾斜”的趋势保持一致。

新能源二手车保值率整体上升

保值率是车企产品价值的试金石。对于汽车而言，保值率如何是大众比较关注的一个方面。记者注意到，当前新能源二手车的保值率呈现上升趋势。

根据中国汽车流通协会和精真估在5月7日联合发布的《2026年4月中国汽车保值率研究报告》，4月插电混动和纯电动车型的保值率（3年车龄）环比均有所提升，前者提升1个百分点至46.8%，后者提升0.4个百分点至45.2%。

记者注意到，在新能源二手车保值率呈现出整体上升的趋势中，坦克、特斯拉、保时捷的保值率（3年车龄）在TOP15榜单中位列前三。

多个自主头部新势力的保值率也呈现上升趋势。其中，4月广汽传祺、理想汽车、比亚迪、蔚来、极氪、零跑汽车的保值率（3年车龄）分别环比上升0.1、0.8、0.8、0.4、0.6和1个百分点，分别为52.8%、52.6%、48.8%、47.1%、46.6%和45.8%。

陆广智分析称，多家自主头部新势力车型保值率走高，反映出随着三电技术的成熟和保有量的扩大，消费者对新能源车型产品力、智能化及用车经济性的认可，正实实在在地转化为二手市场上的价格支撑。大众对自主品牌新能源二手车残值的顾虑正在逐步消除。

不过，一位新能源二手车商告诉记者，相对于传统燃油车而言，由于新能源汽车技术迭代非常快，新能源二手车保值率仍然会更低一些。基于此，车商在经营过程中就要加快新能源二手车的周转速度。

“传统燃油二手车的周转率可以慢一些，新能源二手车的周转率不允许慢，否则风险会比较大。”上述新能源二手车商告诉记者，新能源汽车价格波动比较大，新能源二手车商要跟时间赛跑，加快周转速度。“很多传统燃油车库存周期在45天、60天的都还能赚到钱，甚至放了半年的燃油二手车也是可以赚钱的，但对于新能源二手车而言，周转周期基本上要控制在25天以内。”

记者注意到，虽然4月的二手车市场具体数据尚未出炉，但据中国汽车流通协会披露，受清明假期影响，4 月二手车市场需求有所回落。不过，得益于车源供给充足、线上引流成交形成有力支撑，有效对冲了淡季市场压力，4 月二手车整体交易量与3月基本持平。

“4 月二手车市场已从3月的快速回升，过渡到平稳运行态势。市场日均交易量稳定在7万辆左右，整体交易水平同比有所回落，行业运行节奏放缓，进入阶段性调整期。”陆广智说道。

（编辑：张硕 审核：童海华 校对：颜京宁）

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